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实话实说:奥迪Q5L是一台严重被低估的神车

 2019-11-12 07:25:01 2878 ℃
[摘要] 西游记中,牛魔王带领的七兄弟,可以说是狂妄之极,他们竟然自称为大圣,牛魔王自称为平天大圣,在他的带领下,孙悟空也称为齐天大圣,平天与齐天意思几乎相同,有与天一决高下的意味。

一直被低估的奥迪q5l最终远远落后于梅赛德斯-奔驰glc和宝马x3。当权衡利弊的天平倾向于产品价格比时,所有的判断在数据面前都会是对还是错。

8月份,销售额升至新水平。奥迪q5l以超过15000辆的销量赢得了豪华suv的宝座。一汽大众奥迪及其经销商对销售价格进行一定调整后,产品的价格比明显加深。在表现出足够的诚意后,消费者也向它伸出橄榄枝。

许多自媒体对这一代奥迪q5l并不乐观,甚至毫不犹豫地主观将其评价为“简约匹配”车型。这种观点的论据只不过是奥迪用双离合器取代了先前的8at变速箱,用适时的四轮驱动取代了先前的quattro。这两个方面的技术迭代主观上被判断为“缩减匹配”,缺乏一定的公平性和客观性。

然而,我对此持有异议。技术升级迭代将随着市场风格的改变而改变。毕竟,即使普拉多也会用兼职四轮驱动取代全职四轮驱动。没有理由主观地给奥迪q5l贴上标签。

在我看来,置换配置是为了顺应市场,而不是主观上减少配置。

从2020年开始,包括中国在内的所有国家都将实施更严格的汽车排放法规。中国6B号在2-3年前着陆的事实足以表明事情的严重性。当时,美国也分阶段实施了严格的epa tier3排放标准。这一排放标准比中国6B国家的标准高三倍多。至于欧盟,它直接放弃了nedc测试方法,并直接未能将一辆燃料卡车恢复到原来的形式。

这一趋势向世界发出了一个信号,即燃油汽车不会被奉承。新兴公司特斯拉最近可以看到电气化的重要性。毕竟,甚至保时捷也制造了电动汽车。为什么不采取节约燃料的措施呢?

dl382和适时四轮驱动的出现是为了做出最极端、最精确的改变来节省机油,这使得马力更大的q5l 45tfsi车型不仅加速更快,而且油耗性能也比旧的Q540FSI更低。

当然,我们有数据证明这一点。

奥迪q5:重量1900公斤,2.0吨发动机230马力,加速7.2秒,油耗8.4升(MIIT数据)

奥迪q5l:自重1860公斤,2.0t发动机252马力,加速6.7秒,油耗7.3升(工业和信息化部数据)

在同等重量的情况下,新q5l在提高性能的基础上减少了1.1l 100km公里的油耗,这一切都归功于新的dl382湿式双离合器变速箱。

艾欣at和奥迪dl变速箱已经相爱很久了,但是更多的保守派仍然不赞成dl系列双离合器变速箱。然而,这辆奥迪q5l肯定和保守的艾欣一样强大。dl382双离合器变速箱是著名的。dsg基础技术确保卓越的换档效率。奥迪通过两个独立的冷却系统提高变速箱的散热能力和稳定性,在0.2秒内提高换档时的稳定性和可靠性,同时借助离心摆式双质量飞轮,降低发动机低速爆震感。

换句话说,该dl382具有高效、稳定和平滑的三个特性。奥迪还对这款变速箱进行了长期台架测试,它的寿命可以随车而生也可以随车而死。

事实上,越来越多的人仍在根据图书资料抱怨奥迪的dl382变速箱。在实际驾驶体验中,其综合性能优于变速箱。毕竟,保时捷玛卡的dl501变速箱非常稳定,而dl382作为dl501的升级版,甚至更加优化。

至于四轮驱动系统,托木森确实具有极强的越野性能,但在切换四轮驱动模式后,高油耗是不可避免的。考虑到奥迪q5无疑配备了quattro的四轮驱动系统,作为一款承重豪华suv,高性能、低油耗、快速反应的适时四轮驱动系统让奥迪q5l显得更加平衡,以减少油耗,更好地使用整车。

毕竟,在更多的使用场景下,这种新的适时四轮驱动系统就足够了。

奥迪q5l的配置调整是战略调整,与“降价”无关。毕竟,就生产成本而言,dl382变速箱与艾欣at的购买价格相差不大。现阶段,当新技术的适时四轮驱动系统的成本还有进一步探索的空间时,生产成本并不比成熟的四轮驱动高多少。战略配置调整的根本原因是提前做好低油耗、低排放的准备。

然而,后来者的销售数字也很能说明问题。这一代奥迪q5l是一款被严重低估的车型。作为后来者,奥迪q5l在稳定新技术的同时颠覆了传统。随着航站楼优惠的到来,这一代奥迪q5l将继续领先梅赛德斯-奔驰glc和宝马x3。与梅赛德斯-奔驰glc的所谓奢侈品、宝马x3的所谓运动相比,奥迪q5l对肉类的让步对消费者更具吸引力。

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